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 2） 密集型母线槽相与相及相与 接头用绝缘螺栓紧固，同时采用双连接铜排连接，有效了接头面积，大大了接头部位温升。
 3）新一代环保产品 密集型母线槽导电排缠绕有阻燃型交联聚热缩套管，具有较强的绝缘性能，在遇火时无有体散发。
 4）布线灵活 密集型母线槽插接口设置灵活方便，可设置大量的插口，通用性较强，当用电设备位置时，无需变动供电。
 5）封闭母线槽编辑封闭母线槽（简称母线槽）是由金属板（钢板或铝板）为保护外壳、导电排、绝缘材料及有关附件组成的母线。它可制成每隔一段距离设有插接分线盒的插接型封闭母线槽，也可制成中间不带分线盒的馈电型封闭母线槽。

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在建筑的供电中，动力和照明线路往往分开设置，母线槽作为供电主干线在电气竖井内沿墙垂直安装一趟或多趟。按用途一趟母线槽一般由始端母线槽、直通母线槽（分带插孔和不带插孔两种）、L型垂直（水平）弯通母线、Z型垂直（水平）偏置母线、T型垂直（水平）三通母线、X型垂直（水平）四通母线、变容母线槽、母线槽、终端封头、终端接线箱、插接箱、母线槽有关附件及紧固装置等组成。母线槽按绝缘可分为空气式插接母线槽、密集绝缘插接母线槽和度插接母线槽三种。 封闭母线槽（CFW） 其工艺制造不受板材，外壳做成瓦沟形式，使母线机械强度，母线水平段可生产至13m长。

 由于外壳做成瓦沟形式，坑沟位置有意将母线分隔固定，母线之间有18mm的间距，线间通风良好，使母线槽的防潮和散热功能有明显的，比较适应南方气候；由于线间有空隙，使导线的温升下降，这样就了过载能力，并了磁振荡噪声。但它产生的杂散电流及感抗要比密集型母线槽大得多，因此在同规格比较时，它的导电排截面须比密集绝缘插接母线槽大。
 空气式插接母线槽（BMC） 由于母线之间接头用铜片软接过渡，在南方天气，接头之间容易产生氧化，形成接头与母线不良，使触头容易，故在南方极少使用。并且接头之间体积过大，水平母线段尺寸不一致，外形不够美观。 密集绝缘插接母线槽（CMC） 其防潮、散热效果较差。在防潮方面，母线在施工时，容易受潮及渗水，造成相间绝缘电阻下降。母线的散热主要靠外壳，由于线与线之间紧凑排列安装，L2、L3相热能散发，形成母线槽温升偏高。

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密集绝缘插接母线槽受外壳板材，只能生产不大于3m的水平段。由于母线相间气隙小，母线通过大电流时，产生强大的电动力，使磁振荡形成叠加状态，造成过大的噪声。插接式母线槽属树干式，具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传输电流大、便于分接馈电、方便、能耗小、动热好等，在建筑中广泛应用。

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　　2015年其他乘用车开始发力，成为新能源汽要成分。新能源汽车到2020年产销规模规划是200万辆，存量达到500万辆。截止2016年底汽车产销规模已经是2800万辆了，存量是1.67亿辆。以上数据表明，我国新能源汽车在汽车总体中，其体量太小。